Почему в России так мало перекрестков с круговым движением? Ведь реально удобно, в некоторых городах почти все перекрестки круговые в итоге все движутся и никто никому не мешает. У нас же часто даже на регулируемом перекрестке повернуть налево просто нереально за один присест...

В 31 регионе таких полно. Даже в глухомани, где налево можно наповорачиваться и так.

трофейные небось )

(0) У нас убрали два последних... двухуровневая развязка - это удобно.

(3) у вас в Токио?!

(4) Казань..

можно ссылку на гугельмапс?

https://www.google.ru/maps/@55.7955015,49.073303,10z

вот как у нас, тут постоянно никто не может на зеленый повернуть, в итоге все едут на красный
https://www.google.ru/maps/@63.565015,53.672299,3a,75y,233.9h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1s5NWgmOrc9hI4F3ywpVrd0w!2e0

Вот первая развязка... всегда была полноя был коллапс... сейчас всегда свободно.

(10) как бы не те масштабы

(14) Там трамвай... и основной поток идёт по направлению трамвайных путей.

ну понятно что основному потоку всегда проще, но речь как раз о тех чтобы сделать удобнее тем кому надо повернуть на перекрестке...

(0) потому что это зло. в городах нужны многоуровневые развязки, одноуровневый перекресток (любой) в крупном городе будет блокировать движение

(0) на мой взгляд, круговое движение в местах с большим трафиком - лишь вносит сумятицу и повышает аварийность, а в местах, где трафик не очень большой - куда как лучше иметь светофоры с доп.секциями

(0) перекресток с круговым движением (действующее правили помехи справа) и перекресток с движением по кольцу (которое считается движением по прямой без изменения направления движения) - разные вещи.

(19) чё-чё?

(17) да-да. жители близлежащих домов яростно апплодируют двухуровневым развязкам, благодаря которым пыль летит еще сильнее и еще дальше!

(21) Cказал как в лужу пернул. Мосты строят в местах, где нет поблизости домов, не помещаются. В районах с плотной застройкой туннель роется, а дорога что над ним, на том же уровне, что и было. В результате исчезает пробка, и есть чем дышать. Пыли больше не становится, да и вообще не имеет она отношения к типу развязки. Чтобы ее не было, дорогу просто мыть надо.

Не-на-ви-жу...
У нас в центре. Со светофорами. Бред полный. Аварии постоянно.
Причем, 3 основные дороги на нем пересекаются.

ааа, да, тыдыж её, это по Украинским пдд. Ну привычка, чоуж тут.

(22) да-да-да. если б такое услышали жители перекрестка щелковского шоссе и 9 парковой - они б тебя закатали прямо в эстокаду, которая строится у них под окнами

(25) Интересно посмотреть как бы они взвыли не будь там развязки. Это ты метро Щелковская озвучил. Во-первых это конечная, куда стягиваются автобусы со спальных районов. Во-вторых там автостанция междугородных автобусов, откуда по всей стране ездят, и опять же съезжаются в эту точку. Проблема в развязке, да-да-да...
С нетерпением ждем повествования о трудной жизни жителей московских вокзалов...

(26) в том-то и дело, что развязка нужна жителям области. местным она никуда не уперлась, они и так нормально приезжают

(27) там есть секретная дорога, на которую пускают только по предъявлению московской ряхи?

(28) не. местные не тратят 2 часа на дорогу домой. пробка начинается как раз от этого перекрестка

ну блин, вы говорите про мегаполисы, а я говорю про Россию, у нас в России нет мегаполисов... у нас обычные города для которых двухуровневая развязка и дорога и избыточна...

(27) Ну так там автовокзал со времен СССР. Когда машин и автобусов мало было, а м. Щелковская окраина москвы. С тех пор город разросся, машин в разы увеличилось, автовокзал на месте. Думаешь без развязки там легче что ли было бы? Хоть какое-то решение проблемы. Иначе многокилометровая глухая пробка, с вонью, шумом, ну в общем как в центре. Так-то хоть едут.

(31) да понятно, что развязка нужна.. но и о местных надо тоже думать и что-то делать

Зачем Вам машина, если дорог нет? (с)

(18) чушь. Жил несколько лет возле такой круговой развязки, так когда на ней не работали светофоры - все ехало прекрасно, когда включали - на основных направлениях пробки в несколько кварталов

Круг саморегулируется

(32) грязь не от развязок, а от того, что полгорода покрыто голой землей. в дождь грязь течет на дорогу и потом летит во все стороны

(35) Еще скажи, что выхлоп не от машин, а от курильщиков-водителей.

(35) это да. но когда грязевая пыль летит с 5метровой высоты эстакады - лучше от этого не становитяс

а зачем на круг ещё и светофор вешать?

(38) Потому что иногда фиг ты вклинишься в этот круг без светофора.

вот в связи с этим и возникает вопрос - в чём преимущество таких кругов со светофорами и знаками приоритета по сравнению с обычными перекрёстками со светофорами с доп.секциями?

По теме - сейчас в мире самая пропускная схема развязки, это накопительная. То же, что клевер, только крайние полосы не исчезают после перекрестка (как и не появляются перед ним). Таким образом не надо осуществлять перестроение влево после проезда клевера, езжай себе дальше по своей полосе

(42) и какие затраты на поворот налево в случае наличия доп.секции светофора?

(43) Тем, что пока один поток едет налево, только один другой поток может ехать на право, все остальные стоят. При пересечении двух дорог, это стояние компенсированное (сколько стоит, столько и едет). Если пересекаются более двух дорог, то суммарное стояние уже гораздо больше, чем поток от едущих.

sda553 Если пересекаются более двух дорог

я так понял, что в основном речь в данном топике идёт именно о соединении двух дорог, соединение большего кол-ва дорог - особый случай, понятно, что без круга или иной специальной развязки там будет туго

(41) на самом деле дорог, даже в самых заторенных местах москвы - вполне хватит для равномерного движения всех автомобилей. пробки возникают в часы пик, когда концентрация автомобилей максимальна.
вот где корень проблемы и от этого надо отталкиваться.

нужно административными средствами сделать трафик более распределенным по времени в течении дня. чтобы не в 9 утра и не в 6 вечера мертвые пробки, а за час до этого - никого.
одно из возможных решений - сокращенный/смещенный рабочий день бюджетников столицы. пусть те бюджетники, которые живут в области - работают с 10 до 5.
к бюджетникам можно отнести и молодых родителей, хотя бы просто матерей, у которых дети до 7лет. пусть тоже работаюи сокращенный рабочий день, а компенсацию неоплаченных часов пусть получают от города

(44)

даже если делать так, чтобы никто не пересекался: четыре позиции светофора:

№1: мы едем прямо и направо, встречка - тоже, перпендикулярка стоит
№2: мы и встречка едем налево, перепендикулярки - направо
№3: мы и встречка стоим, перепендикулярки едут прямо и направо
№4: мы едем направо, перпендикулярки едут налево

(45) Считать лень, но давай соберем математическую модель пересечения двух дорог. Допустим потоки Ф одинаковые и всем надо равновероятно в три стороны (прямо-налево-направо)
Соберем перекресток с доп секциями и без круга.
Перекресток работает в режиме: Зеленый прямо+направо время Т1. потом Зеленый налево+направо время Т2. Потом красный и Зеленый прямо+направо работает на перпендикулярном потоке и т.д.
Суммарный поток на входе 3*Ф
В итоге пройдет машин прямо Ф*Т1, налево Ф*Т2, направо Ф*(Т2+Т2). После чего простой на Т1+Т2. В итоге суммарный поток на выходе равен: 2Ф*(Т1+Т2). Итого пропускная способность 2Ф*(Т1+Т2)/(3*2Ф(Т1+Т2)) = 1/3. Т.е. поток сокращается в три раза, по сравнению с тем, как если бы не было светофора.

Рассмотрим круговое движение со светофорами. Т1 время пока горит красный на кольце и зеленый на въезде на кольцо, Т2 время пока горит зеленый на кольце и красный на въезде на кольцо.
Допустим круг очень большой, чтобы пренебречь особенностями.
Тогда потеря потока будет Т1/(Т2+Т1) что позволяет его регулировать и сделать даже 1/2